25 Minuten Prag und die Fokker 100

Da ein Familienmitglied noch 2000 Meilen für den Star Alliance Gold Status brauchte, entschloss ich mich ihn auf dem Weg zu den letzten Meilen zu begleiten und wir buchten HAJ-ZRH-PRG-ZRH-HAJ für den heutigen Tag.



Eine besonderheit hatte der Trip auch noch, 3 der 4 Flüge wurden von der Fokker 100 durchgeführt.

Samstag, 24.11.2012


LX 815 HAJ-ZRH 09:55 // 11:15
operated by OLT Express Germany Fokker 100 D-AGPK for SWISS International Airlines

Endlich mal eine gnädige Uhrzeit um Aufstehen an einem Flugtag. Heute mal eine Abweichung von meiner üblichen Abflugszeit, die ja normalerweise zwischen 6 und 7 Uhr liegt. Aber für die Fokker 100 stehe ich gerne später auf ;) Um 8 Uhr klingelte der Wecker.
Um 9 Uhr sitze ich bereits in der Senator Lounge Hannover. SiKo dank Fast Lane sehr schnell erledigt und meinen Stammplatz belegt. Da rollte auch schon die alte Lady heran:

 

 

Die D-AGPK ist seit dem 4.9.1990 über den Wolken unterwegs. Begonnen hat sie von 1990 bis 1997 bei US Air, dann bis 2003 bei US Airways. Dann ging es für sie nach Europa, 2003 bis 2004 bei Germania, dann 4 Jahre bei airberlin um 2008 zu Contact Air zu wechseln. Da Contact Air von OLT übernommen wurde, fliegt sie seit dem 1.9.12 für OLT Express. Die Wetlease Verträge zwischen Swiss und Contact laufen aber noch weiter, daher ist die Fokker auch hier in HAJ zu sehen.

Während wir so in der Lounge saßen, kam dann noch Gerhard Schröder in die Lounge, der auch nach Zürich geflogen ist.

 

Pünktlich zum Boarding gings dann die Treppe runter nach A06 und Platz 7F wartete auf mich.

Bequeme Sitze und gute Beinfreiheit:



 

Pünktlich startete die D-AGPK auf der Südbahn Richtung Osten. Ein kraftvoller Takeoff und vorne richtig leise. Seatblocking hat funktioniert.
Die Cabin Crew waren 2 Frauen, eine businessfreundlich, die andere richtig nett. Service auf dem Flug war ein Croissant und ein Orangensaft für mich.

Nach nur 45 Minuten Flugzeit begannen wir den Anflug auf Zürich mit einem sehr schönen Blick:

In Zürich waren wir dann gut 15 Minuten vor der Zeit angekommen.


LX 1487 ZRH-PRG 12:45 // 14:05
operated by Helvetic Airways Fokker 100 HB-JVG for SWISS International Airlines

Boarding für 12:20 war angesetzt, um 12:19 verließen wir die SEN ZRH und gingen den kurzen Weg zu dem Busgate A56. Es dauerte dann noch etwas, weil der Bus nicht beikam, aber um 12:30 begann dann das Boarding und der Bus brachte uns zur Fokker 100 HB-JVG von Helvetic Airways, die auch im Wetlease für Swiss fliegen. Die HB-JVG ist seit 1993 unterwegs, erst 9 Jahre bei American Airlines und seit 2004 bei Helvetic.

Guter Sitzabstand hier, die Sitze waren bei OLT aber besser.

 Wir mussten dann noch etwas auf dem Apron stehen, da sich die APU verabschiedet hat und die Technik erst kommen musste um sie zu überprüfen. Aber um 13 Uhr konnten wir dann die Parkposition verlassen.

 

...und diesen genialen Ausblick nach dem Start genießen:

Die Cabin Crew waren eine Frau und ein Mann, beide sehr nett und jung. Die Flugzeit nach Prag: 55 Minuten. Erst ging es die Alpen entlang.

Service bestand aus einer Brezel und einem Glas Wasser.

Um 14 Uhr setzten wir in Prag auf und fuhren zu unserem Gate, eine Fingerpositon. Der Flughafen Prag ist auf jeden Fall für einen Anstieg an Passagieren ausgelegt.


LX 1487 PRG-ZRH 14:45 // 16:00
operated by Helvetiv Airways Fokker 100 HB-JVG for SWISS Internationl Airlines

25 Minuten nach dem Deboarding in Prag hieß es auch wieder Einsteigen für uns. Die Crew hatte gewechselt, sodass man keine komische Blicke zugeworfen bekam, wieso man denn wieder da sei.
Pünktlich konnten wir die Parkposition verlassen. Vorbei an einer Emirates Boeing 777 ging es zur Startbahn und nach einem langen Beschleunigungsweg steil in den Himmel.

Die Cabin Crew bestand wieder aus 2 Frauen, eine etwas mürrisch, die Maître de Cabine aber sehr nett. Namentliche Ansprache hat funktioniert.
Serivce war dieses mal ein Aprikosentörtchen und ein Kaffee für mich.

Nach unspektakulären 60 Minuten Flugzeit setzten wir in Zürich wieder auf.

LX 818 ZRH-HAJ 20:45 // 22:00
operated by SWISS European Airlines Avro RJ100 HB-IXW

Kurz gingen wir nach der Landung aus Prag in die Senator Lounge und Schock, wer sitzt am Empfang? Ja, die gleiche Dame wie zuvor. Hat und dann gefragt ob wir heute einen  Round the World noch machen wollen. Nun ja, seit Juni sind die alles gewohnt.

Anschließend haben wir den Sicherheitsbereich verlassen und haben uns mit einem VFTler und seiner Frau auf einige Bier in der Upperdeck Bar zur Happy Hour getroffen. Danke für die schönen Stunden an die beiden.

30 Minuten vor Boarding waren wir zum Abendessen wieder in der Lounge. Dann haben wir den Weg zu Gate A86 verschätzt, sodass wir ankamen als es hieß "This is the very last and final call for Mr. Flightreporter, booked on LX 818 to Hannover. Please proceed immediately to Gate A86, we are closing the flight in 2 minutes."
Hat aber dann ja alles geklappt und Reihe 5 in einem mit insgesamt 10 Passagieren ausgelasteten Avro wartete auf uns. War eine schöne, private Atmosphäre auf dem Flug, und der kleine Avro ging auf der Runway ab wie nochwas. Um 20:40 starteten wir und machten uns auf nach Hannover. Eine Cola und ein Putensandwich später, landeten wir um 21:35 in Hannover.
Leider war unser Gate noch nicht frei, deshalb mussten wir noch kurz warten.

Nächsten Freitag geht es zum Vielfliegertreff und Flyertalk Advents DO in München, darauf freue ich mich schon.

Es grüßt,
der Flightreporter

NYC/5 Rückreise

Heute stand die Rückreise nach Hannover an. Routing:



Freitag, 02.11.2012


LX 015 JFK-ZRH 22:05//10:50+1
operated by SWISS International Airlines A330-300 HB-JHM

Da es in dem Haus nur noch kälter und ungemütlicher wurde, entschlossen wir uns, relativ zeitig zum JFK zu fahren. Von Nachbaren erfuhren wir, dass der Strom erst Ende nächster Woche (!) zurückkehren soll.
Außerdem wir mittlerweile das Benzin in NYC knapp. Auf dem Weg zum Airport haben wir apokalyptisch lange Schlangen an Tankstellen gesehen, unser Fahrer meinte, er hätte gestern 2 Stunden auf Benzin gewartet.

Am Airport war auch hier kein Problem, die gesamte Truppe durch den First CI zu schleusen.


Danach ging es in die LX Lounge. Eine schöne, große Lounge, mit Vorfeldblick.
Einzig die Steckdosen sind knapp bemessen.
Essen ist wie in den anderen LX Lounges, Nudeln. Außerdem gibts noch verschiedene verpackte Knabbereien, wie Chips, gesalzene Nüsschen etc., die man auch wunderbar sich für den Flug einpacken kann .

In der Lounge habe ich dann noch einen Herren kennengelernt, der nach einem Mikro USB Kabel fragte. Neben dem Top Thema Sandy, kamen wir auch zum Thema Fliegen und ich hab ihm nen Schnellkurs zu A3 gegeben .

Um 21:20 hieß es Boarding der gerade mal 3 Tage alten HB-JHM. Die Maschine roch noch neu .
Die Beinfreiheit wird dadurch nur leider auch nicht besser.

Relativ pünktich starten wir. Der Flug war sehr angenehm, auch wegen der netten Gespräche mit der Flugbegleiterin Amélie, die Zeit ging so schnell rum.

Auch positiv war, zum erstem Mal seit langem, was das Essen ex USA genießbar. Ich habe Poulet mit Reis und Champignons genommen. Dazu gab es einen guten Salat und als Dessert eine Art Milchreis.



Nach dem Start:

Licht, wir kommen:





Ca. 70 Minuten vor der Landung gab es dann noch ein kleines Frühstück, bestehend aus Croissant, Marmelade, Joghurt und Saft.



Um 10:22, also gut 25 Minuten vor Plan, setzen wir in ZRH auf, und fuhren zu Gate E19.

Samstag, 03.11.2012


LX 816 ZRH-HAJ 12:35//14:00
operated by SWISS European Airlines Avro RJ100 HB-IXO

Der Flug nach Hause war total unspektakulär. Nach einem Loungebesuch mit Nudeln ging es zu Gate A54. Mit dem Bus dann weiter zur HB-IXO,
dem 16 Jahre alten Avro RJ100. Das gute Stück, trägt den Namen Ottoberg.

Bessere Beinfreiheit, hier, auf 5F. Besser als 40A.





Nach dem Abflug noch ein schöner Ausblick:



Überpünktlich landeten wir in HAJ, um 14 Uhr hatten wir bereits das Gepäck in der Hand.


Auf jeden Fall weiß ich jetzt, dass ich auf jeden Fall ein 4. Mal nach NYC muss, und Sandy, Irene und wie sie alle heißen sollen schön zu Hause bleiben.

Vergleich zwischen Air Canada Longhaul und SWISS Longhaul
Im folgenden habe ich einige Kriterien, womit ich einen Vergleich zwischen AC und LX ziehen möchte. Ich werde es jeweils mit Punkten bewerten, wobei 15 Punkte die höchstmögliche ist un 0 die niedrigste:

1) Loungeprodukt in den USA/Kanada

LX in JFK: Schöne Lounge mit Vorfeldblick, relativ großzügig. Essensangebot leider ziemlich eingeschränkt und viel zu wenig Steckdosen vorhanden. 10 Pkte.AC in YUL: Großzügige Lounge, Vorfeldblick auch vorhanden. Relativ. gutes Angebot an Verpflegung und Getränken. Genügend Platz vorhanden und Steckdosen an jedem Sessel. 13 Pkte.
2) Sitz und IFE
LX: Bequemer Sitz, gut designt mit guter Kopfstütze. Allerdings wenig Beinfreiheit und die IFE Boxen stören. Sitz lässt sich gut nach hinten verstellen. Das IFE ist gut, eine große Auswahl an aktuellen Filmen und Musik ist gegeben, außerdem ist ein USB Anschluss zum laden von Handy und co. vorhanden. 12 Pkte.
AC: Bequemer Sitz, Kopfstütze nicht vorhanden, allerdings mag ich es ohne Kopfstütze sogar lieber. Mehr Beinfreiheit und keine blöden IFE Boxen die den Fußraum noch verringern. IFE ist okay, die Filme sind jetzt nicht die bekanntesten, die Musik soweit gut, auf jeden Fall ausreichend für den Flug. Positiv ist auf jeden Fall auch der USB Anschluss und die Steckdose, welche sich dann doch als nützlich erweißt. 14 Pkte.
3) Service und Catering
LX: Sehr bemühter Service und nette FBs. Das Essen schmeckt sowohl auf dem Hin- als auch Rückflug gut, selten, vorallem bei USA-D. Genügend Getränkerunden gibt es auf jeden Fall und man kann sich in der Galley immer nachholen. 1 Punkt Abzug wegen dem nicht wirklich essbaren Dessert auf dem Hinflug. 14 Pkte.
AC: Auch hier ist der Service bemüht, die FBs allerdings nicht so freundlich wie bei LX. Das Essen auf dem Hinflug war wirklich gut, aber leider auf dem Rückflug nicht und das Frühstück inakzeptabel. 9 Pkte.

Fazit:

LX: 12 Punkte
AC: 12 Punkte

Ich würde beide Airlines ohne zu zögern wieder wählen, auch wenn ich aufgrund des besseren Sitzabstandes zu Air Canada tendiere.

 

NYC/4 Sandy

Montag, 29.10.2012

An diesem Tag sollten alle unsere Planungen in NYC über den Haufen geworfen werden.
Der Sturm wurde im Laufe des Tages immer schlimmer, in Midtown Manhattan hats nen Kran umgeknickt:



Die Stromleitungen begannen immer mehr zu schwanken, und um 20:30 viel dann der Strom, und mit ihm die Heizung aus.
Sandy hat viel Verwüstung hinterlassen. Auf Long Island sind 100 Häuser abgebrannt, es gibt Überschwemmungen, sehr viele Bewohner NYs ohne Strom. Südlich der 39th Street in Manhattan wurde der Strom abgeschaltet, Straßen sind überschwemmt. In New Jersey steht ein Umspannwerk unter Wasser. Im südlichen Teil Staten Islands sind Häuser von den Wassermassen mitgerissen worden, es gibt über 20 Tote.
Die Staten Island Ferry und die Subway sind bis auf weiteres außer Betrieb.

Dienstag. 30.10.2012

Dienstag, 30.10.12:Da wie wir erfahren hatten die Subway nicht fährt und auch die Staten Island Ferry bis auf weiteres shut down ist, blieb uns nichts anderes übrig als etwas in Staten Island rumzulaufen. Einige Schäden die Sandy angerichtet hat, sind hier auch sichtbar, wobei unser Teil der Insel eher wenig getroffen wurde.
Strom hatten wir seit Montag Abend nicht mehr.




















Zum Glück haben wir weiterhin warmes wasser, sodass nicht komplett alles vor die Hunde geht. Da haben wir es besser, als diejenigen, die in den Hochhäusern in Lower Manhattan leben und keinen Strom haben, denn die haben auch kein Wasser, da dies ja hochgepumpt wird.

Mittwoch, 31.10.2012

An diesem Tag haben wir beschlossen, dass wir ganz sicher nicht noch einen Tag im Haus sitzen werden. Also haben wir zusammen mit unserer Landlady einen Weg per Bus nach Manhattan ausgetüftelt, und zwar mit der Linie S46 von St. George Ferry zu Castelton/Jewitt Ave. und von dort aus weiter mit dem Express Bus X10 nach Manhattan rein. Dieser Weg dauert natürlich lange, 2 Stunden Fahrt alleine mit dem X 10 sind einzukalkulieren.

In Manhattan dann sind wir an der 5th Ave/41st street ausgestiegen und in Richtung Rockefeller Center gelaufen, wo ich ein Treffen mit HAJ96 vereinbart hatte, um ihr etwas aus Hannover zu übergeben.







Nach dem Treffen hatten wir Hunger und sind noch auf einen Sprung bei Bills Bar and Burgers vorbei, und haben es und gutgehen lassen .

Die Rückfahrt nach Staten Island hat etwas lange gedauert, denn als wir nach 2h Fahrt mit dem X10 in Staten Island ankamen, hatten wir Probleme mit der Connection.
Zwar stand schon ein S46 nach St. George an der Haltestelle, nur wurde dieser leider von einem mickrigen Ei beworfen und daher angwiesen ins Depot zu fahren
Der Busfahrer meinte, der nächste S46 käme in 10 Minuten.
Nun ja...
Insgesamt haben wir geschlagene 1,5h in der Kälte und Dunkelheit auf den Bus gewartet.
Zwischendurch haben wir versucht ein lokales Taxiunternehmen anzurufen, denn die Yellow Cabs waren nicht auf SI, aber da hat niemand abgehoben, da die alle keinen Strom hatten.

Als wir dann schließlich an der St. George Ferry angekommen sind, hatten wir einen guten Blick auf die Skyline. Sie ist erschreckend dunkel:





Donnerstag, 1.11.12:Auch heute waren wir wieder in Manhattan. Heute fuhr der X10 nicht wie sont via Verranzano Bridge und Brooklyn, sondern es ging via New Jersey. Hier hat man auch deutlich die Schäden von Sandy gesehen, unter anderem ein Umspannwerk, welches unter Wasser stand.

In Manhattan sind wir wieder an der 5th ausgestiegen und als erstes mal zur Grand Central gelaufen. Sehr beeindruckend das Gebäude, damit kann HAJ Hbf nicht mithalten:





Auf dem Weg zum MOMA sind wir noch an der St. Patricks Cathedral vorbei:



Im MOMA hatten wir leider nicht mehr lange Zeit, also haben wir uns auf die Special Exhibitions beschränkt, hier 2 Fotos, eins von Van Gogh und "Der Schrei":




Großes Gebäude:



Nach dem MOMA Besuch, waren wir wieder was Essen und dann relativ schnell in SI, Fahrt back ging sehr schnell.